大众汽车旗下有一款年轻、时尚、运动轿车，对于年轻人来说，这就是一款集跑车、轿车于一身的车型，它就是大众凯发旗舰厅CC，大众CC也被称为最美大众汽车，大众CC定位于中型车，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220Ps，最大扭矩为350N·m，并匹配7速湿式双离合变速箱，对比其他同级别车型来说，这套动力系统并不落后。
购买大众CC的消费者基本都是年轻人，但年轻人的消费者能力是有限的，所以，大众CC采取了降价模式，“最美轿跑”大众CC，价格一度下探10万！为何买的人还是不多？以最低配的指导价来看，降价10万就等于下调了40个百分点，即便是七折豹八折虎也不过如此，现在大众CC直接打六折，之前购买大众CC都需要排队等待，而现在大众CC为何如此艰难？
说实话，大众CC并不算真正的轿跑，因为轿跑需要满足一个前提，那就是前置后驱系统，对于普通轿车来说，要求前置后驱/中置后驱有些奢侈，因为燃油车发动机和变速箱体积都很大，所以，大部分普通燃油车基本都采用前置前驱系统，如果采用后驱系统的话，后备箱的体积就会缩小，但打造后驱车并不难，对于大众汽车来说也是小菜一碟，但大众CC依然采用前置前驱系统。
而大众MQB平台也被称为“没区别平台”！因为该平台打造的都是前驱车型，对于驾驶感受来说基本相同，而大众CC就是出自MQB平台，并不是单独的一款平台搭载，其实就是和帕萨特一个平台打造，所以，大众CC并不能算是真正的轿车车型，只不过外观有些相似罢了。
但是，与大众CC同级别轿跑车型有很多，比如捷豹XEL、宝马3系以及售价更低的凯迪拉克CT4等等，这几款车均为后驱系统，驾驶感受更出色，其实，大众汽车根本没有什么运动基因，所以，大众CC与轿跑形象并不相符，另外，大众CC也确实没有这个实力。
大众CC搭载的2.0T发动机分为高低功率，低功率最大扭矩为320N·m，最大马力为186Ps，这个动力要比很多1.5T发动机都低，因此，大众CC并非是真正的轿跑车型，从动力到操控都不算，所以，大众CC的目标是错误的，可想而知，大众CC的销量不会太高。
如果大众CC能够走迈腾、帕萨特路线的话，相信销量也不会太差，至少月销量过万没有问题，所以，现在消费者对汽车还是非常了解的，大众CC更适合年轻人，但现在的年轻人喜欢动力和操控，因此，大众CC并不能满足需求，大众CC只是外观漂亮罢了。